目前，铅蓄电池在储能和动力领域得到广泛应用，但是传统铅蓄电池存在负极板硫酸盐化现象，导致寿命缩短，未能在储能领域得到满意的应用。
超威集团新型电池开发部高级工程师黄伟国表示，在储能调峰等领域，电池处于部分荷电态运行，也就是电池处于亏电状态，容易发生硫酸盐化现象，在负极板生成大颗粒硫酸盐晶体，从而阻碍电池的电化学反应，降低电池的循环寿命。
同时，在高功率情况下，铅酸电池的硫酸盐化也非常严重。据黄伟国介绍，早在1997年进行混合动力电汽车的研发时，研究人员就发现，在电池高功率大电流放电的使用环境中，将电池中的碳材料用量提高，硫酸盐化现象即可得到改善，但同时也伴随着很多副反应。在此基础上，研究人员不断调整碳材料的种类和比例，相应改善了铅蓄电池的各项性能，铅炭电池的概念，也就因此而生。
作为国内铅蓄电池龙头企业，超威集团正在不断开发性能更优异的铅炭电池产品。黄伟国介绍，超威集团在铅炭电池方面进行了较为系统的研究。碳材料的作用机理包括电催化机理、导电机理、位阻机理等，由于种类不同，机理也不同。超威集团的研发团队从不同碳材料出发，根据不同材料的结构特性和指标特征，进行探索和研究，逐步找出zui恰当的反应机理。
黄伟国表示，在碳材料方面，超威研发团队通过对炭黑、石墨、活性炭等炭材料的海量试验和研究发现，加入特定种类、不同配比的碳材料，可以优选得到形态zui为合适的网状结构，从而有效避免了铅酸电池极板硫酸盐化现象的发生。
在应用方面，大多数铅炭电池都被用于储能领域，而超威集团在动力领域，也有所应用。在2018年8月25日开幕的2018第7届山东国际节能与新能源汽车展览会上，超威集团展出了用于动力领域的铅炭电池产品。该产品与常规铅蓄电池相比，在循环寿命性能、续驶里程、耐低温性等方面有了大幅提升。尤其是优异的耐低温充、放电性能，远远高于传统电池，确保电动车在寒冷环境里仍可以达到正常的行驶里程。
