铅炭电池是铅酸电池诞生以来的最大技术进步。应在规模储能和低速电动车中加紧推广应用。
铅炭电池是一种新型的超级电池，其将铅酸电池和超级电容器两者合一:既发挥超级电容长寿命的优点，也发挥了铅酸电池的安全性、比能量优势，且拥有非常好的充放电性能。铅炭电池应该在储能电站建设中占有重要地位。
铅炭电池优点不少
储能的重要性已为公众普遍认同。规模储能的主要作用有：提升传统电力系统灵活性、经济性和安全性;提高风、光等可再生能源的消纳水平，推动由化石能源向可再生能源更替;促进能源生产消费开放和灵活交易、实现多能协同;构建能源互联网，推动电力体制改革和促进能源新业态发展。
在多种储能技术中，化学电池占有日益重要的地位。在电动车中，电池更是核心部件，决定着电动车的发展路线、车辆的行驶里程、速度和价格，尤其是与其安全性息息相关。
铅酸电池向来以其高安全性、价廉、可靠等优秀品质，占领着电池储能的主要份额。近年来，利用多孔炭(特种活性炭)粉的电容作用和导电性，将其掺入铅酸电池负极中，发展了电容型铅酸电池(简称铅炭电池)，在保持原有优点的同时，大幅度提高了循环寿命、比功率和低温性能。而且，充电电压下降、放电电压上升，电能利用效率提高。可以说，铅炭电池是铅酸电池诞生159年来的最大技术进步。
2004年，工信部的强基工程分别以约2000万元支持南都、双登两家大型铅酸电池企业投入铅炭电池生产，这虽然与2009年美国分别以3000多万美元(约合人民币4.5亿元)支持两家美国大型铅酸电池企业发展铅炭电池相比差距不小，但从当时国力来衡量，我国政府的支持力度已经很大。
从2016年4月国家发展改革委、国家能源局发布《能源技术革命创新行动计划(2016~2030年)》，到2017年9月国家发展改革委、财政部、科学技术部、工业和信息化部、国家能源局发布《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》，一年多时间里，政府部门就有四个下发文件中提及发展铅炭电池，充分说明铅炭电池越来越受到政府部门重视。
在使用场景中，铅炭电池还可在低速电动车中充分发挥作用。
所谓低速电动车，包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮物流车，以及正在制定“技术条件”的“四轮低速电动车”。这些车活动范围较小，原本使用铅酸电池。如果改用寿命延长的动力型铅炭电池，不仅方便了使用者减少更换电池次数，而且使电池再生的次数也相应减少，能源消耗大为减少。
